Het bedieningsmechanisme is het elektromechanische systeem dat stroomonderbrekers of schakelaars in Switchgear opent en sluit. Het speelt dus een cruciale rol in Switchgear. Het kan contacten opent in 15–100 milliseconden om fouten te onderbreken, zorgt voor werking na jaren van inactiviteit (van vitaal belang voor bescherming), voorkomt dat het opnieuw wordt ingediend bij aanhoudende fouten en maakt het mogelijk om onmiddellijk te openen, zelfs tijdens het sluiten van het commando.
Het biedt ook de kinetische energie die nodig is om: Contacten te sluiten tegen veerdruk en elektromagnetische krachten, en trip (open) contacten snel tijdens fouten of handmatige werking.
Enkele belangrijke componenten binnen operationele mechaniam:
- Springs (het meest voorkomen): vooraf geladen (opgeslagen energie) voor snelle werking.
- Solenoïden: elektromagnetische spoelen voor direct struikelen/sluiten.
- Pneumatisch/hydraulisch: gas/vloeistof onder druk (gebruikelijk in HV -systemen).
- Handmatige handgrepen: voor kleine LV -onderbrekers of back -up.
- Tripeenheid interface: ontvangt signalen van beschermende relais (bijv. Overstroom, differentieel) of handmatige bedieningselementen.
- Koppelingssysteem: overdracht van energie naar bewegende contacten via staven, hendels of versnellingen.
- Vergrendeling/ontgrendelende montage: houdt contacten gesloten totdat een reissignaal opgeslagen energie vrijgeeft.
Hier worden enkele soorten geclassificeerd door toepassingen:
- Leerbediende bedieningsmechanisme, meestal gebruikt in de meeste MV/LV-brekers (VCB, ACB, MCCB).
- Solenoïde bediende bedieningsmechanisme, gebruikt in oudere LV-brekers, sommige reisspoelen.
- Pneumatisch bedieningsmechanisme, gebruikt in HV -breakers, GIS.
- Hydraulisch bedieningsmechanisme, gebruikt in EHV -systemen (345KV+).
De normale toestand is normaal stroomstromen wanneer contacten worden gesloten. Wanneer de fout optreedt, voelt de reiseenheid de abnormale toestand. Het mechanisme laat de opgeslagen energie vrij bij het activeren. De contacten openen en breken het circuit. Het interne boog-quenching-systeem dooft de elektrische boog. Na het oplossen van de fout wordt het mechanisme handmatig of automatisch gereset om de werking te hervatten.
Waarom het ertoe doet, kan een mislukt mechanisme catastrofale boogflitsen of systeem black -outs veroorzaken, die grote veiligheidsongevallen zullen veroorzaken, waardoor de veiligheid van de levensduur en de verliezen van het eigendom wordt bedreigd.
